海员定向委培招生简章
企业简介
长锦船舶管理有限公司是经工商行政管理局批准的一家专业从事船舶管理、船舶技术服务、船员管理、海员招募培训及外派的企业，具有独立的企业法人资格，公司坐落北部湾经济区核心城市广西省南宁市。
长锦船舶管理有限公司于2006年成立，先后与、广西航运学校、湖北交通职业技术、武汉船舶职业技术、武汉航海职业技术等多家院校建立校企合作关系，协助院校安排毕业生就业服务工作。目前，我公司自行管理远洋万吨散货船12艘，近洋万吨集装箱船舶7艘及沿海油轮、散杂货船舶15艘。同时，我公司与马士基有限公司、江苏远洋、河北远洋运输集团等多家大型企业已形成人才合作伙伴关系，为其输送合格的航海人才。
长锦船舶管理有限公司在交通运输部长江海事局备案，为船员办理相关船员，安排上船工作。我们精心致力于海员培训事业，辅以船员招聘，劳务外派、海事技术咨询服务等业务的开发和创新。公司拥有高素质的多年从事船员培训、管理的专业团队，为适应、国内航运企业对海员市场的需要，我们致力于型海员人才的委培、招聘和派遣，将为有志于航海事业的青年俊才铺就一条的海员之路。
长锦船舶管理有限公司的培养宗旨是：继承传统专业，培养航海类中等职业技术人才。凸显航海类人才，外派就业，满足学生就业愿望，为打造中国海员品牌贡献力量。
学制设置
根据交通运输部海事局2011年颁布的《中华人民共和国海船船员适任和发证规则》要求，为满足有志于从事航海专业的青年学子需要,2012年开办三种学制的航海教育，具体说明如下：
航海技术专业、轮机工程技术专业（一年制）
培养对象：有18个月及以上值班水手或值班机工海上任职资历的普通船员，我公司安排完成一年制规定课程的学习和相关海船船员培训合格证的培训后，可申请参加海事局海船船员沿海航区或无限航区三副/三管轮适任统考，合格可获得沿海航区或无限航区三副/三管轮合格证明。
航海技术专业、轮机工程技术专业（二年制）
培养对象：无海上服务资历且初次申考为沿海航区的学生，我公司安排完成二年制规定课程的学习和相关海船船员培训合格证的培训后，可申请参加海事局海船船员沿海航区三副/三管轮适任统考，合格可获得沿海航区三副/三管轮合格证明。毕业后，可获取两年制中专文凭。
航海技术专业、轮机工程技术专业（三年制）
培养对象：无海上服务资历且初次申考为无限航区的学生，前一年半我公司安排完成相关海船船员培训合格证的培训、水手机工的培训和专业课程的学习，期间并学员的职业道德和英语会话与听力；2014年2月份开始组织学生上船实习。学生实习期满12个月后再入学进行为期半年的理论学习及训练，并于毕业之前申请参加海事局海船船员无限航区三副/三管轮适任统考，合格可获得无限航区三副/三管轮合格证明。毕业后，可获取三年制中专文凭。
专业设置
航海技术专业
培养目标：培养符合海事组织（International Maritime Organization）制定的《STCW公约》要求、掌握现代航海的相关理论及技能、具备驾驶和管理船舶的能力、并水手业务、具有海船驾驶员适任和海船值班水手适任的船员。
专业课程设置：航海学、船舶值班与避碰、船舶操纵、航海气象与海洋学、航海仪器、航海英语阅读、海上货物运输、船舶结构与设备、船舶安全管理、GMDSS通信设备与业务、GMDSS通信英语阅读、船舶信号与VHF通信等。
就业方向：经交通运输部海事局合格后获取海船三副适任和海船值班水手适任，可任职于各海运公司、海上作业、海上工程各公司担任船舶驾驶员、亦可从事航运管理、货物运输代理等相关职业。
持证毕业生就业率。
轮机工程技术专业
培养目标：培养符合海事组织（International Maritime Organization）制定的《STCW公约》要求、掌握现代船舶轮机新技术和机电管理，具有海船轮机员适任和海船值班机工适任的船员。
专业课程设置：机械制图、机械与机械传动、材料工艺、轮机维护与修理、电工与电子、船舶电气、船舶管理、船舶柴油机动力装置、船舶辅机、轮机英语阅读、轮机自动化等。
就业方向：经交通运输部海事局合格后获取海船三管轮适任和海船值班机工适任，可任职于各海运公司担任船舶轮机员，亦可从事航运机务管理、工程设备管理、动力设备管理等相关职业。
持证毕业就业率
委培院校
广西航运学校、
九江远东海事学校、武汉航海
武汉交通职业、交通运输部船员培训中心
招生事项
招生对象
1、报考海员要求高中毕业（应届生），报考水手、机工要求以上学历
2、有18个月及以上值班水手或值班机工海上任职资历的普通海员
招生条件
1、性别：男，年龄18-35岁，身体健康；身高
2、五官端正，听力正常，无平足、口吃、色盲、色弱，无传染性疾病与慢，肝功能正常，直系亲属无精神病史，无犯罪前科，其他条件符合海事局规定的海员体检标准
助学政策
1、贫困生持贫困证明，在校期间可享受每年1500元补助金(限两年制以上学生)
2、为鼓励学生学习的积极性，对学生发放奖学金，一等奖1500元、二等奖1000元、三等奖500元
3、对大证性通过的学生奖励500元
报名流程
1、报名登记后，持体检合格表到公司面试，面试合格者交报名费，与公司签证《培训就业》
2、集中到公司报道，统一安排到学校体检入学
3、学习期满、取得海员各种后，公司安排实习就业
4、报名时间：即日起接受报名，截止
5、开学日期：
6、报名时需带齐2寸彩色登记照两张，身份证、户口本、毕业证、健康证明原件及复印件
海员
实施“学历+资格+技能+素质+工作” 订单式定向培养，高薪就业；
赴航线任干部海员，工作，工作待遇高；
注重实际操作能力，高，通用，终生受益。
选择海员培训，挑战十万
什么叫海员？海员包括哪些人员？
在海轮上工作的人员统称海员。 海员分两大类:海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助海员从事具体性工作的海员叫普通海员,又称工人海员。
甲类、乙类和丙类海员是如何划分的？
海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全航行，又称为海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。
海员的有哪些？这些的含金量如何？
《海员证》、《船员服务簿》、《适任》、“四小证”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生）等；海级海员还应取得“三小证”（雷达观测雷达摸拟器、自动雷达标绘仪、无线电话通讯）等；甲、乙类海员还有《健康证明书》、《预防接种》、护照等；特种海员应取得相应的专业培训合格等。
海员的含金量高、通用性强，在全通用。因此，有了海员证，就有了通向各国的通行证。登上远洋巨轮，可以成为一个航海家，实现环游的梦想。
海员的市场需求如何？就业有无？
贸易主要靠海上运输，因此海运是朝阳行业。据BO／ISF(运输联合会) 调查报告分析：“性的船员紧缺，就范围看，目前全大概需要100万海员，其中普通海员占60万” 。我国是上航运线长的，有延绵18000多公里的海岸线，自身存在着较大的海员缺口。国外更是缺少海员，海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，海员能够之百的就业。
现在航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本，增加了收益。
目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运毕业生都是供不应求，就拿普通的浙江交通职业技术来说，航海专业毕业生就业率达，供给与需求的比例是1：4。
海员能不能作为一种职业？职业前景如何？
很早以前，海员就是一个令人向往的职业，谁家里有人做海员，走起路来都挺胸抬头。海员不仅挣得多，能周游，还能不时给家里人捎上一些舶来品，真是令人羡慕。今天，海员仍然是一种很好的职业：一是采取“定单式”培训，培训就业率比任何都高；二是职业
高，投入的培训费上船后一年就可以收回；三是劳动强度小，现代
船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，坐办公室；四是升迁机会多，普通海员可以升海员，直至船长（轮机长）。
在船上工作有没有危险？船上工作环境怎样？
现代船舶设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力强，航运船舶的事故发生率为0.3，远比陆地上安全。远洋船舶一般几十米宽、一百多米甚至几百米长， 船上工作环境很好。
船上的生活条件如何？船东为海员纳交哪些保险？
船上的生活条件很好，海员每人有卧室、办公室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发、冰箱等。普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。
海员在船上的衣、食、住均免费，伙食标准国内航线每天12-15元人民币、国外航线每天4-6美元。船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。
海员公司一般为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险；在船上工作，船东为海员缴纳意外伤害保险。
海员在船上每天工作多长时间？每次出海多长时间？
海员在船上每天工作8小时；每年一般工作8至10个月；每次出海时间根据任务和航线确定。
海员休假如何安排？差旅费如何解决？
海员一般工作8至10个月安排休假，假期2至4个月；下船公休，公司负责报销往返路费。海员也可以根据自己的需要选择工作时间和休假时间。
当前海员的工资待遇怎样？
海员工资一般包括三部分：基本工资、航行津贴和劳务费。这三项是稳定的。具体数额，还要根据航线、职位等确定。
附表：2012年02月下旬船员工资行情参考
|
|
远洋（美元） |
近洋（美元） |
中国沿海（人民币） | |||||
|
散货船 |
集装箱 |
油轮 |
散货船 |
集装箱 |
油轮 |
丙一 |
丙二 | |
|
船长 |
6800 |
7000 |
8500 |
6200 |
6200 |
7500 |
41000 |
38000 |
|
大副 |
6200 |
6300 |
6500 |
5800 |
5800 |
7000 |
37000 |
33000 |
|
二副 |
3200 |
3300 |
3700 |
3100 |
3100 |
3500 |
20000 |
19000 |
|
三副 |
2100 |
2300 |
2600 |
1900 |
2000 |
2300 |
12000 |
12500 |
|
轮机长 |
6500 |
6800 |
8300 |
6000 |
6000 |
7000 |
28000 |
26000 |
|
大管轮 |
6200 |
6300 |
6500 |
5600 |
5800 |
6200 |
27000 |
25000 |
|
二管轮 |
3200 |
3300 |
3700 |
3000 |
3000 |
3500 |
14000 |
13000 |
|
三管轮 |
2100 |
2200 |
2600 |
1900 |
2000 |
2300 |
10000 |
10000 |
|
水手长 |
950 |
950 |
1200 |
750 |
850 |
1000 |
5500 |
5500 |
|
机工长 |
950 |
950 |
1200 |
750 |
850 |
1000 |
5500 |
5500 |
|
水手 |
750 |
700 |
950 |
580 |
650 |
900 |
3800 |
4000 |
|
机工 |
750 |
700 |
950 |
580 |
650 |
900 |
3800 |
4000 |
（来源；CCSI中国船员工资指数委员会）
海员工资是如何发放的？
船上工资每月底发放，劳务费、奖金每次干完活后马上就发放，工资从不拖欠。如遇船运公司破产，支付不了工资时，船舶所在的海事部门就可以将船舶先行拍卖，首先是支付船员工资。如遇船东拖欠工资，海员可向海事局投拆，这样船东的船舶很可能被扣押，待发放工资后放行。
海员的劳动强度怎么样？
航行当中，船上人员每天按三班轮流，每班8个小时；海员在驾驶台、机舱控制室或自己的室内值班；普通海员（机工、水手）干些杂活；下班之后是自由时间，可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间，海员不负责装卸货，装卸货的工作由所到的码头工人完成，海员除值班的以外，其他人员可以下地旅游各国风光、购物等。
海员学员毕业后安置不了怎么办？因海员个人原因不能就业怎么办？
如果属于公司原因不能安置，退还一切学费；如果因海员个人原因不能就业，责任自己承担。
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- 湖北武汉汉阳区武汉船舶职业学院
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